-
查看詳情
0124-07
分享：260~420 MPa級汽車用冷軋低合金高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)過程能力分析 冷軋低合金高強(qiáng)鋼（HSLA鋼）具有高屈服強(qiáng)度及屈強(qiáng)比、良好的成形及焊接性能等特點(diǎn)，比碳素結(jié)構(gòu)鋼具有更高的屈服強(qiáng)度，而較雙相鋼等先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有更低的成本，因此備受市場青睞，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑等行業(yè)的結(jié)構(gòu)件中，...
-
查看詳情
0124-07
分享：450 m3高爐短期悶爐及休復(fù)風(fēng)操作實(shí)踐 高爐悶爐是煉鐵生產(chǎn)的一種操作狀態(tài)，休風(fēng)與復(fù)風(fēng)是高爐暫時(shí)停止生產(chǎn)和隨后恢復(fù)生產(chǎn)的高爐操作方法。高爐停止生產(chǎn)和恢復(fù)生產(chǎn)的基本操作就是停止往爐內(nèi)送風(fēng)和恢復(fù)往爐內(nèi)送風(fēng)
-
查看詳情
0124-07
分享：唐鋼煉鐵廠南區(qū)4#高爐鐵口噴濺治理實(shí)踐 南區(qū)4#高爐有4個(gè)出鐵口，32個(gè)風(fēng)口，矩形出鐵場，每個(gè)鐵口液壓泥炮一座，德國TMT開口機(jī)，揭蓋機(jī)、擺動(dòng)流嘴，晝夜出鐵次數(shù)為12。
-
查看詳情
0124-07
分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗(yàn)對比分析 低碳鋼是目前冷軋市場中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產(chǎn)成本，所以被廣泛應(yīng)用于家電、汽車、建筑、化工等行業(yè)。
-
查看詳情
0124-07
分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn) 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具...
-
查看詳情
0124-07
分享：低成本C–Mn–Si系冷軋雙相鋼連退工藝的研究 本鋼雙相鋼已有近10年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，早已具備批量、穩(wěn)定供貨能力。但是傳統(tǒng)的雙相鋼生產(chǎn)為了保證淬透性和馬氏體的體積分?jǐn)?shù)及組織形貌，一般采用加入高價(jià)合金Cr和高M(jìn)n含量的成分設(shè)計(jì)，這較大增加了雙相鋼的合金成本，降低了產(chǎn)品的...
-
查看詳情
2624-06
分享：1900 mm雙流板坯連鑄機(jī)工藝配置設(shè)計(jì)與實(shí)踐 隨著冶金工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，連鑄工序作為煉鋼和軋鋼連接中一道重要的工藝流程，發(fā)展突飛猛進(jìn)[1]。20世紀(jì)70年代，連鑄技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入高速增長期，通過國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)與學(xué)習(xí)吸收，推動(dòng)我國連鑄技術(shù)快速發(fā)展，逐漸形成...
-
查看詳情
2624-06
分享：車橋自動(dòng)化加工的分析與應(yīng)用 汽車關(guān)鍵零部件之一——車橋在車輛行駛系統(tǒng)中具有重要的作用。汽車行駛時(shí)，車橋需要承受來自驅(qū)動(dòng)輪的各種作用力、反向力、力矩等，汽車車橋會保持左右車輪位置相對固定；同時(shí)，車橋殼還要承擔(dān)車本身的重量。
-
查看詳情
2624-06
分享：厚膜漿料用高質(zhì)量均一金粉的制備 隨著我國軍事裝備的快速發(fā)展，電子設(shè)備用低溫共燒陶瓷（LTCC）逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，其核心部分厚膜漿料得到快速發(fā)展[1]。目前厚膜漿料所用導(dǎo)體相如銀粉、銀鈀粉等均已實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，但是金粉主要從美國進(jìn)口，國產(chǎn)金粉因球形度低...
-
查看詳情
2524-06
分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制 SPA-H是一種低合金結(jié)構(gòu)鋼，通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強(qiáng)耐海洋環(huán)境大氣腐蝕，多用于生產(chǎn)集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環(huán)境過程較為復(fù)雜，對力學(xué)性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要...
-
查看詳情
2524-06
分享：Q235B和Q345B熱軋板結(jié)疤成因及控制措施分析 Q235B、Q345B熱軋鋼板適用于焊接與沖壓，具有較好的鑄造性、韌性、強(qiáng)度和伸長率，主要用于橋梁工程和建筑行業(yè)質(zhì)量要求較高的焊接結(jié)構(gòu)件。由于在生產(chǎn)過程中，板坯出結(jié)晶器足輥后，鑄坯窄面不再噴霧冷卻，因此邊角部裂紋在產(chǎn)品缺...
-
查看詳情
2524-06
分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭生產(chǎn)無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級改造，改造的主要目標(biāo)如下： （1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動(dòng)問...
-
查看詳情
2424-06
分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對其組織和性能的影響 在產(chǎn)品整個(gè)工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會對最終產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運(yùn)輸過程中的冷卻速度是產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷的一個(gè)關(guān)鍵因素，冷卻速度會影響到組織成相，而不當(dāng)?shù)慕M織與加熱過程中熱...
-
查看詳情
2424-06
分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內(nèi)外是公認(rèn)衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼...
-
查看詳情
2424-06
分享：熱軋工藝參數(shù)對X80管線鋼成品組織的影響 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類具有特殊要求的鋼種，根據(jù)厚度和后續(xù)形成等方面的不同，可由熱連軋機(jī)組、中厚板軋機(jī)生產(chǎn)熱板，經(jīng)螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線鋼應(yīng)用環(huán)境可分為高寒、高硫地區(qū)和海底...
-
查看詳情
2424-06
分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6“毛刺”原因分析 工程機(jī)械中的焊接結(jié)構(gòu)件焊縫密集且多為拼焊而成，角焊縫占多數(shù)，焊接工作量大，對焊件質(zhì)量要求高。氣體保護(hù)焊具有焊接操作靈活簡單，適用全位置焊接等優(yōu)點(diǎn)而受到工程機(jī)械領(lǐng)域的普遍采用。氣體保護(hù)焊所用的氣保焊絲多為ER50-6系...
-
查看詳情
2424-06
分享：汽電雙驅(qū)拖動(dòng)技術(shù)在銅冶煉節(jié)能中的運(yùn)用 某銅冶煉廠制酸用單臺二氧化硫（SO2）風(fēng)機(jī)（風(fēng)量Q=240000 m3/h，升壓63 kPa），功率達(dá)到5600 kW，單臺設(shè)備一年用電量達(dá)到4400萬kWh。而制氧站所用的單臺離心空壓機(jī)（排氣量Q=210000 m3/h，壓力360 kPa）功率則達(dá)到了17000 kW，...
-
查看詳情
2424-06
分享：基于高強(qiáng)度汽車大梁鋼的結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于汽車的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級切換等方面的要求越來越高[1]。國內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)在700 MPa級析出強(qiáng)化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)...
-
查看詳情
2124-06
分享：應(yīng)用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析 重載齒輪是指用在傳遞更大動(dòng)力和承受更大負(fù)荷的齒輪，一般用于運(yùn)輸、起重、機(jī)車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時(shí)，心部具有...
-
查看詳情
2124-06
分享：固溶時(shí)效溫度對TB6鈦合金棒材組織及力學(xué)性能的影響 TB6（名義成分為Ti–10V–2Fe–3Al）鈦合金是一種近β型高強(qiáng)高韌鈦合金，具有比強(qiáng)度高、斷裂韌性及淬透性好、各向異性低、鍛造溫度低和抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可滿足損傷容限設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)效率高、可靠性高、制造...
400-1188-260
質(zhì)量投訴：0573-86161208
傳真：0573-86180133
郵箱：shhgj@chinazbj.com
地址：浙江省嘉興市海鹽縣武原街道豐潭路777號
熱門產(chǎn)品 / Hot Products
最新資訊/News
- 12-272022
-
高新技術(shù)企業(yè)證書
- 12-132019
-
國家總局質(zhì)量課題調(diào)研組蒞臨國檢檢測視察指導(dǎo)
金秋十月，稻谷飄香。伴隨著濃濃的秋意，10月18日由國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長李宣慶帶隊(duì)，總局發(fā)展研究中心、總局認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)研究中心等多家單位組成的“雄安新區(qū)質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)”專題調(diào)研組蒞臨海鹽國檢檢測調(diào)研檢驗(yàn)檢測工作，為雄安新區(qū)質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃的研制收集先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 調(diào)研組聽取了國檢檢測“事改企”、“企改股”過程中的具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及公司發(fā)展中的問...
- 02-242020
-
加工硬化及指數(shù)n值在拉伸曲線圖中的位置
在拉伸曲線上的直線段，也即彈性部分對應(yīng)的面積為彈性能。從彈性變形開始至斷裂過程中，樣品吸收總能量稱為斷裂功，金屬在斷裂前吸收的能量稱為斷裂韌性。 加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強(qiáng)度和硬度指標(biāo)都有所提高，但塑性、韌性有所下降。 實(shí)際金屬在拉伸過程中通常伴隨著力學(xué)性能的改變，最突出的現(xiàn)象就是加工硬化。金屬的加工硬化有利于避免實(shí)際工程構(gòu)件在過載時(shí)突然斷裂，造成災(zāi)難性后果。 金...
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
