君子以泽,遮天

[根欄目]分享：AlN 含量對(duì)AlN/ZrＧCu復(fù)合材料性能的影響2021年06月24日 15:02: 摘　要:以純銅粉、鋯粉、AlN 粉為原料,采用放電等離子燒結(jié)方法制備了AlN/ZrＧCu復(fù)合材料,研究了AlN 含量(１％~２０％,質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)對(duì)該復(fù)合材料微觀形貌、力學(xué)性能和摩擦磨損性能的影響,分析了其磨損機(jī)理.結(jié)果表明:細(xì)小的AlN 顆粒在銅合金基體中呈彌散分布;; 閱讀（12）標(biāo)簽：化學(xué)分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：４種成分車輪鋼與U７１Mn鋼軌鋼間的磨損行為2021年06月17日 16:07: 在輪軌磨損試驗(yàn)機(jī)上研究了熱軋U７１Mn鋼軌鋼和４種成分車輪鋼間的摩擦磨損行為,分析了車輪鋼化學(xué)成分、硬度對(duì)磨損行為及磨損機(jī)制的影響.結(jié)果表明:隨著碳元素含量的提高,車輪鋼顯微組織中先共析鐵素體含量顯著減少,珠光體晶粒尺寸增大,珠光體中的滲碳體片層變厚,車輪鋼的硬度也逐漸增大;隨著車輪鋼硬度的增大,車輪鋼磨損量減少,其主要磨損機(jī)制由磨粒磨損和淺層剝層磨損向深層剝層磨損轉(zhuǎn)變,鋼軌鋼磨損量增加,其主要磨損機(jī)制為淺層剝層磨損.; 閱讀（13）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]壓力表檢定的流程與意義2020年09月18日 15:25: 其中針對(duì)壓力表的外觀檢測(cè)項(xiàng)目，主要觀察壓力表的零部件及裝配緊固件有誤磨損、劃痕及松動(dòng)的現(xiàn)象。在鑒定過(guò)程之中最常見(jiàn)的是零件松散現(xiàn)象。若不及時(shí)處理可能會(huì)發(fā)生零件掉落，或?qū)е聣毫Ρ頍o(wú)法進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。; 閱讀（720）標(biāo)簽：計(jì)量校準(zhǔn)

[檢測(cè)百科]論機(jī)械疲勞性能對(duì)于產(chǎn)品安全的重要性2020年09月14日 15:14: 對(duì)于疲勞測(cè)試而言，機(jī)械性能測(cè)試對(duì)于產(chǎn)品的安全性來(lái)說(shuō)起著舉足輕重的作用。在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程之中，隨著機(jī)械零部件的不斷振動(dòng)，將會(huì)不可避免的帶來(lái)磨損。隨著使用過(guò)程之中，機(jī)械振動(dòng)的不斷加劇，會(huì)加速產(chǎn)品老化或者故障的風(fēng)險(xiǎn)。久而久之零部件就會(huì)出現(xiàn)失效的顯現(xiàn)。所以通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)機(jī)械的疲勞失效性能是一種既有理論依據(jù)，操作上又簡(jiǎn)單可行的試驗(yàn)方法。; 閱讀（69）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]緊固件疲勞斷口形貌分析2020年08月21日 14:37: （1） 42CrMo鋼輪轂固定螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼輪轂固定螺栓，服役一段時(shí)間后在桿部螺紋收尾處斷裂，斷口邊緣有塑性變形痕跡，斷面有疲勞弧線，擴(kuò)展區(qū)可見(jiàn)犁溝狀擠壓磨損痕跡及疲勞條帶，并伴有二次裂紋，屬疲勞斷裂，斷口形貌見(jiàn)圖9-1和圖9-2。圖9-1斷面海灘花樣圖9-2 斷面疲勞條帶（2）42CrMo雙頭螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼六角頭螺栓服役一段時(shí)間后在頭桿部開(kāi)裂，斷面平整光亮，呈金屬本色，未見(jiàn)明顯塑性變形，斷面可見(jiàn)明顯疲勞弧; 閱讀（318）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]高強(qiáng)度雙頭螺栓斷裂失效分析2020年08月05日 16:08: 采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌，可見(jiàn)疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕，未發(fā)現(xiàn)夾雜和冶金缺陷，見(jiàn)圖11-77；圖11-78所示為疲勞擴(kuò)展區(qū)放大后的形貌，可見(jiàn)一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。; 閱讀（136）標(biāo)簽：斷裂螺栓失效分析檢測(cè)|雙頭螺栓失效原因測(cè)試|螺栓斷口形貌分析

[檢測(cè)百科]汽車六角頭螺栓斷裂失效檢測(cè)2020年07月15日 13:33: 10.9級(jí)軸承調(diào)隙螺栓，規(guī)格為M20×65，40Cr鋼制作，表面達(dá)克羅處理。螺栓安裝在車輛前軸與軸承擋板上用于固定軸承調(diào)隙組片。共安裝六枚螺栓，安裝扭矩為390-400N?m，采用鎖止鋼絲鎖緊，車輛服役3435小時(shí)后軸承損壞，軸承內(nèi)圈掉出輪轂，前軸端部下方磨損嚴(yán)重，六顆螺栓全部斷裂。; 閱讀（197）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]試樣加工對(duì)金屬材料檢測(cè)結(jié)果的影響2020年05月09日 16:45: 刀具的磨損的影響等諸多問(wèn)題：刀具的磨損直接影響著刀具相對(duì)被加工表面位置造成相應(yīng)的尺寸誤差。實(shí)際加工過(guò)程中通過(guò)選用理想的刀具材料，能夠有效合理地減少刀具的尺寸磨損。調(diào)整刀具的切削用量甚至選擇適宜的冷卻液等都能最大程度地減少刀具的尺寸磨損。; 閱讀（91）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]化學(xué)成分分析用電子天平的使用和維護(hù)保養(yǎng)2020年03月11日 17:55: 電子天平對(duì)于每個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)說(shuō)是常用的設(shè)備之一，為了使電子天平在實(shí)際應(yīng)用中的質(zhì)量得到有效的控制，需要我們按要求使用并定期做維護(hù)保養(yǎng)，下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的敘述：一、電子天平的稱量原理電子天平是根據(jù)電磁力平衡的原理設(shè)計(jì)的，沒(méi)有刀口、刀承，無(wú)機(jī)械磨損，全部采用數(shù)字顯示，稱量速度快。雖然市場(chǎng)上有不同類型的電子天平，可能具有不同的控制方式和電路結(jié)構(gòu)，但其設(shè)計(jì)依據(jù)都是電磁力平衡的原理。電子天平是將被稱物的質(zhì)量（m）產(chǎn)生的重力（G），通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)來(lái)標(biāo)識(shí)物質(zhì)質(zhì)量的。因重力 G; 閱讀（100）標(biāo)簽：化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33: 1.概述現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級(jí)為10.9級(jí)，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過(guò)程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見(jiàn)明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號(hào)樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號(hào)樣），檢測(cè)螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號(hào)螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。圖1 試樣宏觀形貌; 閱讀（691）標(biāo)簽：