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高強(qiáng)度雙頭螺栓斷裂失效分析

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瀏覽:- 發(fā)布日期:2020-08-05 16:08:19【

用于固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片法蘭盤的10.9級雙頭螺栓,材料為42CrMo鋼,表面達(dá)克羅涂層,該螺栓服役過程中斷裂。

雙頭故障螺栓,斷裂位置位于頭桿結(jié)合部,如圖11-73。

圖11-73 斷裂螺栓殘件宏觀形貌


圖11-73 斷裂螺栓殘件宏觀形貌

故障螺栓的斷口宏觀形貌,見圖11-74,斷面下半部平整光亮,有金屬本色,未見明顯塑性變形,斷面可見明顯疲勞條帶,疲勞起源于斷面下部邊緣,疲勞條帶擴(kuò)展面積約占整個斷面的30%。斷口面的上半部較粗糙,為裂紋快速擴(kuò)展區(qū),呈灰色;上部邊緣為最終瞬斷剪切唇,斷面快速擴(kuò)展區(qū)與剪切唇面積之和大約占斷面面積的70%。由此推斷螺栓斷裂時承受的應(yīng)力較大。

圖11-75所示為螺栓斷口附近桿部的側(cè)面形貌,可見表面存在較嚴(yán)重的損傷銹蝕現(xiàn)象,該區(qū)域位于圖11-80的右面疲勞起源處的外側(cè)。

圖11-76為疲勞弧線在體顯微鏡下的特征,可見斷面邊緣的疲勞弧線在向內(nèi)擴(kuò)展的過程中逐漸結(jié)合成一個大圓弧。

圖11-74斷口宏觀形貌


圖11-74斷口宏觀形貌

圖11-75 桿部斷口側(cè)面損傷銹蝕宏觀形貌圖11-76 桿部斷口疲勞弧線形貌

                       圖11-75 桿部斷口側(cè)面損傷銹蝕宏觀形貌      圖11-76 桿部斷口疲勞弧線形貌                                           

采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌,可見疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕,未發(fā)現(xiàn)夾雜和冶金缺陷,見圖11-77;圖11-78所示為疲勞擴(kuò)展區(qū)放大后的形貌,可見一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。

圖11-77 疲勞源形貌圖11-78疲勞條帶及二次裂紋

圖11-77 疲勞源形貌                圖11-78疲勞條帶及二次裂紋

圖11-79所示為裂紋快速擴(kuò)展區(qū),表現(xiàn)為解理形貌;圖11-80為最終斷裂的剪切唇區(qū)域的顯微形貌,可見一系列較淺的等軸韌窩。

圖11-79快速擴(kuò)展區(qū)形貌圖11-80最終斷裂區(qū)韌窩形貌

圖11-79快速擴(kuò)展區(qū)形貌        圖11-80最終斷裂區(qū)韌窩形貌

金相檢查,在斷口附近截取試塊制成金相試樣,金相觀察,螺栓組織為均勻回火索氏體,如圖11-81。

  圖11-81 斷口附近顯微組織

圖11-81 斷口附近顯微組織

力學(xué)性能檢測,分別取斷裂螺栓殘件的螺紋及螺栓部分加工成拉伸試樣和沖擊樣進(jìn)行試驗(yàn),檢測結(jié)果表明螺栓的各項性能均符合《GB/T 3098.1-2000》要求。檢測結(jié)果見表11-2。

表11-2 螺栓力學(xué)性能

表11-2 螺栓力學(xué)性能

項目 抗拉強(qiáng)度/MPa 規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度RP0.2/MPa 延伸率

/% 斷面收縮率

/% 沖擊吸收功/J

測量值 1070/1060 960/955 17.5/17.5 61/60.5 44.9/44.5

標(biāo)準(zhǔn)值 ≥1040 ≥940 ≥9.0 ≥48.0 ≥20.0

在斷口附近進(jìn)行硬度梯度測試和螺栓表面、心部硬度檢測,檢測結(jié)果表明螺栓的硬度值均符合技術(shù)要求,螺栓表面硬度梯度見圖11-82;心部硬度梯度見圖11-83。

 圖11-82 螺栓表面硬度梯度 圖11-83 螺栓心部硬度梯度

圖11-82  螺栓表面硬度梯度            圖11-83  螺栓心部硬度梯度

用直讀光譜法對螺栓的化學(xué)成分進(jìn)行分析,按《GB/T 3077-1999》標(biāo)準(zhǔn)判定,材料為42CrMo鋼。

螺栓的顯微組織、硬度及力學(xué)性能指標(biāo)均符合技術(shù)要求。

從螺栓斷口宏觀和微觀分析,螺栓斷口為疲勞斷口,疲勞源位于斷口邊緣部位,該處有明顯損傷痕跡,結(jié)合現(xiàn)場安裝情況分析認(rèn)為,安裝時葉片螺栓安裝孔未能與輪轂安裝孔同心,導(dǎo)致螺栓桿部受輪轂切面磨損,并使螺栓受到剪應(yīng)力作用,并在此處產(chǎn)生應(yīng)力集中萌發(fā)微裂紋,在交變載荷的作用下,裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓疲勞斷裂。

根據(jù)以上分析,可以得出如下結(jié)論與啟示:

(1)螺栓的斷裂是疲勞斷裂;

(2)引起螺栓斷裂的原因是安裝時螺栓安裝孔與輪轂安裝孔未能同心,螺栓桿部受輪轂切面磕碰損傷形成疲勞源,螺栓在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞斷裂。  

(3)安裝葉片螺栓時,注意安裝孔應(yīng)與輪轂安裝孔同心,避免螺栓桿部受到損傷和剪應(yīng)力作用。

(3)安裝葉片螺栓時還要注意螺栓的表面質(zhì)量,防止磕碰損傷。

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