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當前位置：首頁 » 國檢檢測新聞中心 » 檢測百科

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2922-09

分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因 某礦用卡車前懸掛油缸活塞桿在服役時發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、斷口分析以及金相檢驗等方法對該活塞桿斷裂原因進行分析。結(jié)果表明:該活塞桿熱處理工藝不當導致表面形成感應(yīng)淬火裂紋,在惡劣的服役...
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2822-09

分享：軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產(chǎn)生原因 生產(chǎn)汽車零配件及重要主機配套用精密軸承套圈鍛坯的主要技術(shù)路線為:高速鍛造→無氧球化退火→冷輾擴工藝。采用高速鍛制造套圈毛坯具有高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點。在高速鍛制造套圈毛坯時,熱鍛模在高溫下持續(xù)承受高頻率...
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2622-09

分享：GB/T228.1—2021主要修改內(nèi)容的對照與理解 GB/T228.1—2021與 GB/T228.1—2010相比,其主要技術(shù)內(nèi)容發(fā)生了一些變化。對照這兩個版本的標準,總結(jié)了 GB/T228.1—2021標準的主要修改和變化的內(nèi)容(不包括附錄 O),并進行簡要比較,有助于快速了解 GB/T228.1—2021的主要變化內(nèi)...
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2622-09

分享：硫化錳混合夾雜物對管線鋼氫致開裂的影響 石油天然氣中含有大量的 H2S,CO2 等氣體,這些氣體會對輸送天然氣的管道材料造成嚴重腐蝕。抗應(yīng) 力腐蝕開裂(SCC)試驗和抗氫致開裂(HIC)試驗是檢驗管線鋼性能、確保輸油管正常運行的重要方法。
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2622-09

分享：鈷塊鍍鎳層金相檢驗試樣制備方法 鈷塊鍍鎳層與基體結(jié)合質(zhì)量的好壞、鍍鎳層的質(zhì)量及鍍鎳層的厚度都會直接影響反應(yīng)堆的使用安全性和 Co-60分裝用熱室的使用壽命,因此對鈷塊鍍鎳層與基體的結(jié)合質(zhì)量、鍍鎳層的質(zhì)量及其厚度的檢測顯得格外重要。鈷塊鍍鎳層金相...
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2622-09

分享：C70S6非調(diào)質(zhì)鋼脹斷連桿的制造工藝及其實物質(zhì)量 連桿是汽車發(fā)動機五大核心零部件之一,其長期工作于高溫環(huán)境,且加工制造過程復雜,因此對連桿材料的強韌性和切削性能提出了非常高的要求。傳統(tǒng)的汽車發(fā) 動機連桿使用的是經(jīng) 過調(diào) 質(zhì) 后的 40Cr,42CrMo等合金結(jié)構(gòu)鋼...
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2322-09

分享：GCr15軸承鋼軟化退火工藝 摘要:在溫度為550~900℃時,對 GCr15軸承鋼進行退火,觀察其顯微組織變化,并進行硬度測試,對退火及脫碳轉(zhuǎn)變機理進行分析與討論。結(jié)果表明:在550 ℃退火時,GCr15軸承鋼的組織和熱軋狀態(tài)基本沒有變化;在600~750 ℃退火時,隨著溫度...
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2322-09

分享：某300MW汽輪機主汽門門桿斷裂原因 采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、力學性能測試、硬度測試等方法對某300 MW 汽輪機主汽門門桿斷裂原因進行了研究。結(jié)果表明:該門桿存在變截面結(jié)構(gòu)、應(yīng)力相對集中、內(nèi)部存在夾雜物、材料硬度偏低等問題;在交變應(yīng)力作用下...
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2222-09

分享：鋼板表面星形裂紋的形成原因 某鋼廠生產(chǎn)的鋼板表面經(jīng)常出現(xiàn)星形裂紋[1-2], 其為一種類似于簇狀或不閉環(huán)多邊形等形狀的較為復雜、深淺不一、清晰可見的裂紋。該類裂紋一般沿軋制方向呈帶狀分布,密集程度不均勻。對于較淺的星形裂紋,可以用機械方式修磨,對...
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2222-09

分享：蒸汽管道5級球化原因及其壽命評估 某蒸汽管道的 P11鋼材料發(fā)生5級球化,采用金相檢驗、硬度測試、高溫拉伸試驗及常溫沖擊試驗等方法對其進行分析,用管道壽命評價方法對球化管道進行綜合評價,以判定管道是否可繼續(xù)使用。結(jié)果表明:該球化管道具有內(nèi)、外壁球化級別...
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2022-09

分享：42CrMo鋼軸箱端蓋疲勞斷裂原因 采用宏觀分析、化學成分分析、力學性能檢測、金相檢驗、掃描電鏡斷口分析等方法,對 42CrMo鋼軸箱端蓋的斷裂原因進行了分析。
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2022-09

分享：S30408不銹鋼法蘭開裂原因 某裝置S30408不銹鋼法蘭服役時發(fā)生開裂泄漏,采用宏觀觀察、化學成分分析、硬度測試、金相檢驗和掃描電鏡分析等方法分析其開裂原因。結(jié)果表明:法蘭材料的碳元素含量超標,大量碳化物沿晶界析出,顯微組織呈敏化態(tài);S30408不銹鋼法...
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1922-09

分享：不同粉塵顆粒對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋的影響 采用疲勞裂紋擴展試驗、掃描電鏡準原位觀察等方法,研究了不同粉塵(揚塵和煤塵)顆粒對7N01-T6鋁合金疲勞裂紋擴展行為的影響機理。結(jié)果表明:在應(yīng)力比0.1、應(yīng)力強度因子范圍小于 18MPa·m 1/2 的裂紋擴展階段,揚塵和煤塵顆粒環(huán)境...
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1922-09

分享：淬火冷卻速率對Zr-4合金顯微組織和耐腐蝕性能的影響 Zr-4合金是核反應(yīng) 堆的關(guān) 鍵結(jié) 構(gòu) 材料,通常用于核電站核燃料包殼管以及隔架、導向管、隔離板等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。鋯合金包殼管在反應(yīng)堆中受高溫高壓冷卻水的腐蝕和沖刷,其冷卻水溫度在275~?325 ℃之間,壓力在16 MPa左右[1]...
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1922-09

分享：表面涂層和鍍層受損后涂裝電鍍鋼板的耐海洋大氣腐蝕性能 電鍍鋅鋼板由于具有優(yōu)良的耐腐蝕性能、可涂裝性以及可加工性而廣泛應(yīng)用在汽車、家電等領(lǐng)域。?隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,對鍍層防護性要求越來越高,尤其是在苛刻的腐蝕環(huán)境中,作為鋼鐵材料防銹的單一鋅鍍層已難以滿足需要。
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1922-09

分享：外加厚P110鋼級油管的斷裂原因 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級油管發(fā)生斷裂, 通過宏/微觀形貌觀察、化學成分分析、顯微組織觀察以及力學性能測試等方法分析了油管斷裂原因。
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1922-09

分享：外加厚P110鋼級油管的斷裂原因 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級油管發(fā)生斷裂, 通過宏/微觀形貌觀察、化學成分分析、顯微組織觀察以及力學性能測試等方法分析了油管斷裂原因。
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1622-09

分享：連桿螺栓斷裂原因 某船用柴油機連桿螺栓發(fā)生斷裂,利用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對其斷裂原因進行研究。結(jié)果表明:連桿螺栓斷裂是由陳舊性裂紋引起的疲勞斷裂,且該裂紋形成于酸洗之前。
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1622-09

分享：電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法測定高鋇光學玻璃中鍶的含量 在密閉消解罐中以氟化氫銨-鹽酸-硝酸-高氯酸高溫消解高鋇光學玻璃樣品,采用ICPＧAES測定其中鍶的含量.
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1622-09

分享：基于金屬有機骨架材料的電化學DNA傳感器在分析檢測領(lǐng)域的應(yīng)用進展 電化學 DNA 傳感器是基于 DNA 探針與目標 DNA 之間堿基互補配對原則構(gòu)建的傳感器,根據(jù)識別元件與目標物結(jié)合前后信號變化實現(xiàn)目標物的檢測,已成為傳統(tǒng)檢測方法的有效替代方法.而金屬有機骨架材料(MOFs)具有比表面積大、孔隙率高...