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金相分析-硬化層測定
表面硬化是指通過適當?shù)姆椒ㄊ沽慵谋韺佑不慵男牟咳匀痪哂袕?font color='red'>韌性的處理。通過這種處理，可以改善零件的耐磨性以及耐疲勞性，而由于零件的心部仍然具有良好的韌性和強度，因此對沖擊載荷有良好的抵抗作用。常用的表面硬化處理方法主要有滲碳、氮化、硬質(zhì)陽極氧化、鍍鉻、表面淬火以及滲金屬等。更多 +
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金屬材料檢測-沖擊試驗
將規(guī)定幾何形狀的缺口試樣置于試驗機兩支座之間，缺口背向打擊面放置，用擺錘一次打擊試樣，測定試樣的吸收能量。用于檢驗在規(guī)定的溫度條件下，材料的韌性。更多 +
- [檢測百科]分享：固溶溫度對TC16鈦合金顯微組織與沖擊韌性的影響2025年04月14日 10:07
- 分別在兩相區(qū)溫度（840,860 ℃）與單相區(qū)溫度（880 ℃）下對TC16鈦合金進行2 h固溶處理,再進行560 ℃×8 h時效處理,研究了固溶溫度對固溶態(tài)和時效態(tài)合金顯微組織、物相組成和沖擊韌性的影響。結(jié)果表明：經(jīng)固溶處理后TC16鈦合金組織主要由α相與α"相組成,再經(jīng)時效處理后,主要由α相和β相組成；固溶溫度的升高使固溶態(tài)合金中的初生α相含量降低,等軸化程度增加,針狀α相和α"相含量增加,當固溶溫度升高到880 ℃時,初生α相完全消失；再經(jīng)時效處理后,組織中形成大量針狀次生α相,且次生α相含量隨固溶溫度的升高而增加,而初生α相含量和尺寸與固溶態(tài)相比無明顯變化。隨著固溶溫度的升高,固溶處理后合金的沖擊吸收能量和沖擊韌性值增加；經(jīng)時效處理后,二者相比于固溶態(tài)均減小,且隨固溶溫度升高而不斷降低；隨著固溶溫度的升高,沖擊斷口中韌窩數(shù)量減少,當固溶溫度為880 ℃時,沖擊斷口主要由解理面組成；再經(jīng)時效處理后,斷口中出現(xiàn)較多二次裂紋,隨著固溶溫度的升高,二次裂紋數(shù)量增加。
- 閱讀（4） 標簽：
- [檢測百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現(xiàn)狀2025年04月14日 09:53
- 中錳鋼是在高錳鋼的基礎上通過適當降低錳含量而研制的第三代高強鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發(fā)生變形誘發(fā)馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強度[2],其耐磨性能優(yōu)于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。
- 閱讀（2） 標簽：
- [檢測百科]分享：回火溫度對NM450低合金耐磨鋼組織與性能的影響2025年04月10日 10:02
- 0. 引言 低合金耐磨鋼是制造挖掘機、自卸車、推土機等設備零部件的主要材料之一,這些設備通常服役于礦山行業(yè),常發(fā)生磨損失效,因此對材料耐磨性能要求極高。鋼材的耐磨性能不僅與強度、硬度有關,還與塑韌性有關[1-4]。增加碳含量可以提高鋼的強度與硬度,但同時也會惡化其韌性。通過調(diào)整合金元素的種類與含量、優(yōu)化軋制或熱處理工藝參數(shù)來改變鋼的微觀結(jié)構,同步提高鋼的強韌性,是目前常用的改善摩擦磨損性能的工藝[5-11]。KOSTRYZHEV等[12]研究發(fā)現(xiàn)：當馬氏體耐磨鋼中的鈦碳質(zhì)量比
- 閱讀（4） 標簽：
- [檢測百科]分享：擠壓態(tài)7B04鋁合金的均勻化退火工藝優(yōu)化2025年04月10日 09:48
- 7B04鋁合金作為7XXX系超高強鋁合金中的典型代表,具有密度低、強度高、韌性好、耐腐蝕性能良好等特點,在航空（飛機梁、框、蒙皮和葉片）、汽車（車身、輪轂）和船舶（船體、門窗）等領域有著廣泛應用[1]。
- 閱讀（6） 標簽：
- [檢測百科]分享：9Cr-2W-3Co馬氏體耐熱鋼在625 ℃的持久強度與組織變化2025年04月09日 11:20
- 為了提高電廠熱效率、滿足環(huán)境保護需要,電站關鍵設備材料應具有更高的高溫強度、更優(yōu)的抗蠕變性能,以及良好的抗氧化性能和加工性能等[1-2]。含質(zhì)量分數(shù)9%~12%鉻的高鉻馬氏體耐熱鋼（9-12Cr鋼）因在600~650 ℃具有高持久強度以及良好的韌性、焊接性能、加工性能和抗蒸汽氧化性能而在超超臨界電站鍋爐上得到廣泛應用。
- 閱讀（3） 標簽：
- [檢測百科]分享：S355NL鋼風電法蘭鍛件低溫沖擊韌性不良的原因2025年04月08日 10:29
- 風塔除承受著復雜的交變載荷之外,還承受一定的低溫沖擊載荷；低溫沖擊韌性是風塔關鍵部件需要重點關注的性能之一。在風力發(fā)電機組塔架上,法蘭鍛件通常選擇S355NL鋼,該鋼為歐洲標準的低合金高強度鋼,相當于國標Q355NE鋼,具有強度高、塑性和抗低溫沖擊性能良好的特點。
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- [檢測百科]分享：回火溫度對兩相區(qū)淬火態(tài)40CrNiMo鋼組織和力學性能的影響2025年04月07日 13:43
- 40CrNiMo鋼是一種強度高、綜合力學性能優(yōu)異的中碳合金鋼,因其生產(chǎn)工藝簡單且具有較高的抗過熱穩(wěn)定性,被廣泛應用于齒輪、機軸等傳動零部件[1-5]。對于中碳合金鋼,通常采用調(diào)質(zhì)工藝（即淬火和高溫回火處理）對其性能進行調(diào)控[6-7]；作為淬火后的重要一環(huán),合理的回火溫度可有效改善材料的最終性能[8-10]。隨著應用領域的擴大,40CrNiMo鋼的服役環(huán)境愈發(fā)苛刻,對其力學性能尤其是低溫韌性提出了更高的要求。
- 閱讀（3） 標簽：
- [檢測百科]分享：17-4PH不銹鋼輪軸的多通道渦流檢測2025年04月01日 09:24
- 沉淀硬化不銹鋼按鋼內(nèi)金相組織形態(tài)可分為沉淀硬化半奧氏體不銹鋼、沉淀硬化奧氏體不銹鋼、沉淀硬化馬氏體不銹鋼。其中,合金17-4PH是在鋼中加入銅、鈮等元素經(jīng)沉淀硬化而獲得的馬氏體不銹鋼,該類材料具有耐腐蝕性強、強度高、塑性及韌性優(yōu)良等特點,因此航運交通、航空航天工程、核工業(yè)等領域常將其作為關鍵零部件的材料[1-2]。
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- [檢測百科]分享：耐蝕鑄鐵的研究進展2025年03月21日 16:24
- 鑄鐵是指含碳量在2%~4%（質(zhì)量分數(shù)）,并且含有較多硅、錳、磷、硫等元素的鐵基合金。當鑄鐵中的碳含量超過其在鐵素體或奧氏體中的溶解度時,凝固過程中富碳相會沉淀。鑄鐵的最終組織結(jié)構由金屬基體和碳化物或石墨組成,且取決于化學成分和凝固速度[1]。根據(jù)微觀結(jié)構不同,鑄鐵分為白鑄鐵、灰鑄鐵、韌性鑄鐵和雜色鑄鐵。
- 閱讀（4） 標簽：
- [檢測百科]分享：鋼橋腐蝕疲勞的研究現(xiàn)狀2025年03月10日 10:36
- 鋼結(jié)構由于強度高、質(zhì)量輕、剛度大、韌性好、施工方便以及優(yōu)良的焊接性能被廣泛應用于大跨度橋梁結(jié)構。腐蝕和疲勞開裂是鋼橋最主要的兩種病害形式(圖1)。我國每年因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占當年國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%~5%,全世界每年因腐蝕造成的經(jīng)濟損失高達7 000億美元[1]。鋼材腐蝕不僅造成經(jīng)濟和資源的損失,而且還帶來很多的安全問題。
- 閱讀（3） 標簽：
- [檢測百科]分享：E690鋼在青島海域不同區(qū)帶的初期腐蝕行為2025年03月03日 11:07
- E690鋼是我國研發(fā)的一種低碳貝氏體高強鋼[1],具備高韌性、高強度以及優(yōu)異焊接性能等特點,被視為目前海洋工程用鋼中理想的高強度鋼材之一[2-4]。然而,高強鋼在惡劣海洋環(huán)境中服役時易受高溫、鹽霧、微生物等多重環(huán)境因素腐蝕的影響[5-6],導致服役壽命下降。因此,高強鋼結(jié)構在海洋環(huán)境中的安全性和穩(wěn)定性一直備受關注[4,7]。
- 閱讀（2） 標簽：
- [檢測百科]分享：高強低合金鋼焊接接頭在海水中的初期腐蝕行為2025年02月21日 09:21
- 高強低合金鋼（HSLA）由于強度高和韌性好被廣泛應用于海洋工程與船舶行業(yè)。在工程應用中,焊接是非常重要且不可避免的技術環(huán)節(jié)。焊接過程往往會導致材料組織、結(jié)構和成分發(fā)生變化。焊接接頭是焊接結(jié)構中的薄弱環(huán)節(jié)[1-3]。OYYARAVELU等[4]的研究結(jié)果表明高強低合金鋼焊接接頭斷裂優(yōu)先發(fā)生在熱影響區(qū)。DENISA等[5]研究發(fā)現(xiàn)HSLA Domex 700 MC焊接接頭熱影響區(qū)的力學性能明顯下降。
- 閱讀（2） 標簽：
- [檢測百科]分享： 封隔器卡瓦用20CrNiMo鋼和20CrMnMo鋼在某油田井下工況中的腐蝕行為2025年02月20日 10:27
- 卡瓦是井中拉拔油管的一種卡具,對其耐蝕性要求隨著開采環(huán)境的劣化而提高。采油生產(chǎn)中,若卡瓦失效,封隔器將無法正常坐封,進而發(fā)生采油事故[4]。因此,卡瓦被認為是采油工作中影響安全生產(chǎn)的重要因素之一。從力學性能考慮,20CrNiMo鋼是一種較為理想的卡瓦封隔器的制造材料,而近幾年國內(nèi)油服公司將20CrMnMo鋼作為20CrNiMo鋼的一種替代材料。這兩種低碳鋼均擁有良好的韌性和強度,能夠很好滿足卡瓦材料的力學性能要求[5]。
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- [檢測百科]分享：低合金高強鋼與Q235碳鋼在成都大氣環(huán)境中的腐蝕行為2025年02月10日 16:40
- 鐵路鐵軌需要大量的地腳螺栓來起到固定作用,低合金高強鋼具有較高的強度和韌性、良好的焊接性以及抗沖擊性能[1-3],常被用于鐵路地腳螺栓,如35CrMo鋼、40Cr鋼、Q345鋼和Q550鋼等。地腳螺栓處于混凝土、碎石環(huán)境與大氣環(huán)境的交接部位,容易積水、積鹽導致螺栓腐蝕。
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- [檢測百科]分享：不同含量原位自生TiB2顆粒增強ZL114A鋁基復合材料的組織與性能2025年01月22日 13:10
- Al-Si系合金具有良好的鑄造工藝性能和耐腐蝕性能,廣泛應用于航空、航天、汽車等領域,尤其適用于制備復雜的大型薄壁結(jié)構鑄件[1]。對于大型一體化薄壁結(jié)構鑄件,形狀的復雜性和壁厚的不均勻性使得鑄件在熱處理時更容易產(chǎn)生變形,因此鑄件強韌性是極其重要的一個指標?，F(xiàn)有的鑄態(tài)Al-Si系合金的強韌性指標并不能完全滿足大型薄壁結(jié)構鑄件的性能要求[2-4]。
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- [檢測百科]分享：Cr-Mo-B系NM500耐磨鋼的制備及熱處理工藝優(yōu)化2025年01月22日 12:57
- 0. 引言 隨著重型煤礦機械、挖掘機、裝載機等設備向輕量化發(fā)展,高級別NM500耐磨鋼的需求量逐年增加。耐磨工件工作時大多會經(jīng)歷大沖擊、大壓力及大位移變形,反復承受高能量撞擊,經(jīng)常產(chǎn)生塑性變形或斷裂失效[1]。為此,2023年5月實施的GB/T 24186—2022標準在原標準（GB/T 24186—2009）僅規(guī)定表面布氏硬度指標的基礎上,增加了低溫沖擊能量及抗拉強度技術指標,要求NM500鋼除了具有高的表面硬度外,還要兼具高強度以及高韌性。 目前,
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- [檢測百科]分享：國產(chǎn)EA4T鋼車軸調(diào)質(zhì)熱處理工藝的制定2025年01月20日 16:25
- 車軸是鐵路機車中一個十分重要的構件,世界各國對提高車軸的可靠性均十分重視[1-5]。我國鐵道車輛的提速加載對大功率機車及高速列車車軸用鋼的性能提出了更高的要求。國內(nèi)常用的機車車軸材料是40鋼和50鋼。40鋼強度稍低,但韌性好,50鋼強度較高,但韌性稍差,2種材料均已無法滿足高速、重載鐵路機車的要求[6]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
