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[檢測百科]分享：火電機組鍋爐水冷壁管泄漏原因2024年10月09日 11:14: 水冷壁管是電站鍋爐的重要組成部分之一,通常布置在爐膛四周或中間,主要通過熱對流、熱輻射等方式吸收爐膛中燃煤、燃氣產生的高溫火焰及煙氣熱量,再將熱量傳遞給管內循環(huán)流動的介質,使其汽化形成汽水混合物或飽和蒸汽,完成汽水循環(huán)[1－4]。目前為保證火電廠大容量、高溫、高壓鍋爐的爐膛氣密性良好,通常采用管子與鰭片(扁鋼條)相互連續(xù)焊接而成的膜式水冷壁結構,水冷壁管內外環(huán)境差異較大,工作條件苛刻,在服役過程中易發(fā)生吹損減薄、高溫腐蝕、超溫、堿腐蝕、鰭片拉裂等問題,最終發(fā)生爆管現象并導致機組停運,嚴重影響了機組的運行安全[5－9]。; 閱讀（3）標簽：

[檢測百科]分享：鍍鋅板平整過程“寬窄印”缺陷研究2024年09月13日 11:24: 某熱鍍鋅線光整機組生產薄寬鍍鋅板過程中出現了一種明暗相間的表面缺陷，根據其產生原因和視覺表現稱之為寬窄印。文章針對所遇到的寬窄印問題進行了大量實驗和理論研究，明確了帶鋼表面寬窄印的本質，指出寬窄印表面缺陷是一種由于帶鋼表面峰值密度Pc值差異引起的表面缺陷，同時對現場生產提出了寬窄依次生產以及過渡卷消除法兩種具體工藝解決措施避免了寬窄印缺陷的發(fā)生。; 閱讀（1）標簽：

[檢測百科]分享：熱連軋機組高級別管線鋼工藝優(yōu)化2024年09月02日 14:26: 文章討論了具有先進工藝和設備配置的本鋼2300 mm熱連軋機組在軋制高級別石油管線鋼的過程中，優(yōu)化板坯在爐時間，完善加熱工藝制度，提高小時出鋼數量；改進粗軋機架除麟水封水質量，試驗投入雙排水，加快粗軋區(qū)域板坯溫降速度，優(yōu)化粗軋軋制速度，試驗利用R1空過期間的機架除麟水的冷卻效果；調試精軋入口厚度、溫度，對應產品性能檢測結果，確定中間坯最優(yōu)厚度及最優(yōu)開軋溫度；根據季節(jié)和水溫變化，調整和優(yōu)化終軋溫度，以保持層冷冷卻速率的恒定和帶鋼性能的恒定；改進層冷下集管噴水，優(yōu)化水量，減小上下表面冷卻能力的差異以及帶鋼上下表面的組織和性能的差異；全線過程控制、溫度制度、速度制度以及壓下制度規(guī)范化，通過2個月時間的穩(wěn)定性確定，將上述制度固定，并形成高級別管線鋼生產專用規(guī)范等手段實現保證產品的特殊的性能而要求的特殊工藝過程的。; 閱讀（2）標簽：

[檢測百科]分享：金屬器時代與中西方文明特征差異概要2024年06月20日 12:50: 近三十年來，美國和全歐洲的總耗電量（體現其工業(yè)規(guī)模）呈現出發(fā)達經濟體的那種平穩(wěn)發(fā)展的特征[1]，僅在2008年美國金融危機時才出現了少許波動。這個階段的前10年中國處于改革開放的初期，工業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長，但處于很低的水平，并未引起西方社會的重視。其間，隨著蘇聯的解體和冷戰(zhàn)的結束，西方出現了“歷史終結論”，認為西方的價值觀和社會結構達到了人類社會最理想的終極狀態(tài)，全世界都要遵從，已無繼續(xù)變革的空間和必要。; 閱讀（4）標簽：

[檢測百科]分享：不同連續(xù)退火機組DC06鋼種同質化的工藝改進2024年06月12日 09:36: 目前，在國內一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產品表面質量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產效率高、節(jié)省勞動力、成材率高等優(yōu)點，從而取代了罩式退火技術，實現了冷軋帶鋼的快速、經濟和大規(guī)模生產[2]。本鋼集團引進冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場占有率，尤其是2#連續(xù)退火機組設計寬度為2150 mm，填補了國內2050 mm以上寬度冷軋產品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產產品性能存在差異，本文通過分析影響因素進而調整連續(xù)退火工藝參數實現了產品性能的同質。; 閱讀（0）標簽：

[檢測百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57: 隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點是無時效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產的冷軋IF鋼已廣泛應用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產汽車高端外板，兩條線產品的表面質量存在差異。本文對兩條連退線生產的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產生原因進行了分析，對劃傷的嚴重程度進行了對比，針對其影響因素進行了針對性的實驗，并根據實驗結果提出了工藝改進建議。; 閱讀（0）標簽：

[檢測百科]分享：廣西鋼鐵集團防城港鋼鐵基地總體規(guī)劃綜述2024年04月16日 13:39: 防城港鋼鐵基地的建設基于工序流程簡單、建設投用速度快、成本投資省的方針，產品遵循差異化的路線，生產具有柳鋼特色的優(yōu)質鋼材。通過和柳州本部基地協同運作，優(yōu)化品種結構，實現兩個基地的優(yōu)勢互補，產品可以較快實現品種、規(guī)格轉換，進入大批量的生產組織狀態(tài)。生產流程上的裝備以滿足連續(xù)有效生產為原則，簡化配置，減少生產轉換過程，降低原材料、能源等消耗，保證產品成材率，在最短的周期內實現市場與生產的銜接。; 閱讀（3）標簽：

[檢測百科]分享：銅鋁異種金屬焊接研究現狀及展望2024年02月21日 10:26: 銅鋁金屬材料因具有良好的導電、導熱及延展性，且有優(yōu)良的物理化學和加工性能；而廣泛應用于電氣、機械制造、汽車、新能源等領域[1]。能否實現銅鋁異種材料的有效連接[2]，直接決定了銅鋁金屬的應用范圍。大量研究證明，傳統的熔焊無法實現銅鋁異種金屬之間良好連接[3]，這是因為銅鋁金屬熔點、導熱率、線膨脹系數等物理性能差異較大，這兩種金屬在凝固過程中會產生大量金屬間化合物，金屬間化合物屬于硬脆相，其不但會降低焊縫強度還會增加金屬電阻值。; 閱讀（0）標簽：

[檢測百科]分享：紫銅板布氏硬度試驗的測量不確定度評定2024年01月02日 11:22: 依據 GB/T２３１．１－２００９?金屬材料布氏硬度試驗第１部分:試驗方法?進行了布氏硬度試驗,采用兩種方法評定了紫銅板布氏硬度試驗的測量不確定度.結果表明:采用考慮硬度計最大允許誤差的方法,試驗結果為(５０．７±３．５)HBW２．５/６２．５,k＝２;采用考慮硬度計系統誤差的方法,試驗結果為(５０．７±２．１)HBW２．５/６２．５,k＝２;兩者之間的差異來源于硬度計的最大允許誤差和硬度計的系統誤差.; 閱讀（1）標簽：

[檢測百科]分享：火箭發(fā)動機液壓身部電鑄鎳與鋯銅基材連接異常分析2023年12月07日 14:04: 某型火箭發(fā)動機液壓身部鋯銅內壁與電鑄鎳外壁成型后,經激光全息檢測發(fā)現凸耳與電鑄鎳焊接位置背面存在約?２０mm 的連接異常.采用三種狀態(tài)試件對連接異常進行了驗證分析,通過顯微組織分析和顯微硬度測試分析了激光全息檢測連接異常的原因.結果表明:凸耳與電鑄鎳的焊接熱傳導使鍍銅層的顯微組織由原來的柱狀晶轉變?yōu)榇执蟮牡容S晶,并且鍍銅層顯微硬度隨電鑄鎳焊縫熔深的增大而降低,從而使焊縫區(qū)附近的鍍銅層與正常位置處產生微觀變形差異, 最終造成激光全息檢測的連接異常.; 閱讀（3）標簽：

[檢測百科]分享：再制造工件表面的殘余應力分布2023年11月30日 13:46: 通過電鍍和焊接兩種方式模擬了工件的再制造過程,研究了電鍍處理后工件表面殘余應力的變化規(guī)律,同時研究了采用 X射線衍射法和壓痕應變法對焊縫區(qū)進行殘余應力測試結果的差異.結果表明:隨著鍍鉻層厚度的增加,鍍層殘余應力先增大后減小,后又增大;采用 X 射線衍射法和壓痕應變法測試得到的焊縫兩側的殘余應力變化總體趨勢是一致的,但由于測試原理的不同,在不同部位兩種方法的測試結果存在不同大小的偏差,且該差異呈現隨機性.; 閱讀（23）標簽：

[檢測百科]分享：鋼力學性能差異較大的原因分析2023年10月20日 09:30: ZG１５Cr２Mo１鋼在力學性能檢測時結果差異較大,通過室溫和高溫力學性能試驗、化學成分分析、金相檢驗等方法對兩組力學性能差異較大的試樣進行了分析,并確定了合理的熱處理工藝.結果表明:熱處理工藝不穩(wěn)定導致的顯微組織差異是該鋼力學性能差異較大的主要原因;在９２０~９７０ ℃保溫８~１２h正火和７２０~７６０ ℃保溫８~１２h回火,可使該鋼組織均勻,獲得較好的綜合力學性能.; 閱讀（3）標簽：

[檢測百科]重載鐵道線轍叉零件滾動接觸疲勞白色組織性能表征及分析2023年10月11日 11:22: [摘要]重載貨運鐵道線路發(fā)生多起轍叉零件斷裂和核傷下道，均為滾動接觸疲勞損傷所致。本文主要通過光學顯微鏡、掃描電子顯微鏡和能譜儀、以及顯微硬度計對疲勞損傷處的白色組織（White Etching Structure，WEC）進行理化性能表征和分析。結果表明：WEC內部為納米尺度的纖維織構，成分與基體無明顯差異，WEC與基體之間存在寬度約3.4μm的過渡區(qū)；WEC的硬度可高達1165 HV0.3，其高硬度與材料自身強度和承受的循環(huán)載荷次數有關，循環(huán)次數相當，材料強度越高，形成的; 閱讀（3）標簽：

[檢測百科]分享：鋁合金疲勞極限的測試方法2023年08月18日 10:30: 摘要:依據3種標準方法對6082-T6鋁合金母材和焊接材料進行疲勞極限測試,使用升降法和波動法獲得材料的中值疲勞極限,使用標準正態(tài)偏量法和單邊誤差限法獲得材料的安全疲勞極限。結果表明:依據 HB/Z112—1986和GB/T24176—2009,采用升降法測得的中值疲勞極限結果相同,采用波動法測得的中值疲勞極限結果差異在一個應力臺階以內;采用標準正態(tài)偏量法測得的安全疲勞極限結果較單邊誤差限法測得的安全疲勞極限結果高。關鍵詞:6082-T6鋁; 閱讀（28）標簽：

[檢測百科]分享：Q420GJC鋼厚板力學性能異常原因2023年08月01日 09:23: 在某批次熱機械軋制 Q420GJC鋼厚板驗收時,發(fā)現其力學性能不合格,且?guī)状瘟W性能測試結果的差異較大。采用化學成分分析、拉伸試驗、硬度測試、金相檢驗等方法對該鋼板力學性能不合格的原因進行分析。結果表明:在厚度方向上,該鋼板的顯微組織分布不均勻,且屈服強度、抗拉強度以及硬度均存在較大差異。建議采用全厚度矩形拉伸試樣進行試驗,以避免對鋼板產品性能的判定出現爭議。; 閱讀（14）標簽：

[檢測百科]分享：層削法在航空板材殘余應力測試中的應用2023年07月07日 09:36: 采用層削法測試了7050-T7451高強度鋁合金航空板材的殘余應力,對比了不同標準測試方法的差異,研究了不同厚度板材殘余應力的分布規(guī)律。結果表明:試樣兩端有沉孔和無沉孔對殘余應力的測試結果無明顯影響;在板材不同寬度位置取樣測得的殘余應力無顯著差異;厚度為20mm 及76mm板材縱向試樣的表層為壓縮應力區(qū),次表層為拉伸應力區(qū),心部為無應力或低應力區(qū);厚度為165mm板材縱向試樣從表層到心部分別為拉伸應力區(qū)、壓縮應力區(qū)、拉伸應力區(qū)、低拉伸應力區(qū)。; 閱讀（8）標簽：

[檢測百科]分享：核電工程用沖擊試驗標準對比分析2023年06月13日 09:28: 我國核電工程沖擊試驗通常采用 GB/T２２９－２００７和 ASTM E２３－２００７a兩種標準,以核電工程常用的SAＧ５０８Gr．３Cl．１鋼和SAＧ１８２F３１６LN 鋼為研究對象,從沖擊吸收能量和韌脆轉變溫度兩方面對比分析了兩種標準的差異.結果表明:GB/T２２９－２００７更嚴格,按此標準測得的沖擊吸收能量比按照 ASTME２３－２００７a測得的要低;當SAＧ５０８Gr．３Cl．１鋼的試驗溫度高于韌脆轉變溫度時, 采用兩種標準測得的沖擊吸收能量差值均隨溫度升高而增大;當溫度低于韌脆轉變溫度時,采用兩種標準測得的沖擊吸收能量較接近;SAＧ１８２F３１６LN 鋼在試驗溫度范圍內,按照 ASTM E２３－２００７a測得的沖擊吸收能量均比按照 GB/T２２９－２００７測得的要高,且在－８０ ℃兩者差別最大.建議在充分積累核電工程材料沖擊性能數據的基礎上,逐步采用 GB/T２２９－２００７進行核電材料沖擊性能評價.; 閱讀（8）標簽：

[檢測百科]分享：化學成分對深水管道連接器A694 F65鋼沖洗壓力帽鍛件力學性能的影響2022年11月14日 11:14: 針對某深水管道連接器 A694F65鋼沖洗壓力帽鍛件,在滿足標準要求的前提下,設計了兩種不同化學成分即合金元素存在微量差異的鍛材方案,采用相同的鍛造和熱處理工藝進行加工制造,對兩種鍛件產品進行力學性能測試和金相檢驗。結果表明:為保證可焊性,在考慮碳當量的同時, 降低碳、錳含量,提高鉻、鎳和鉬等合金元素含量,鍛件的顯微組織為所需的貝氏體+鐵素體,非金屬夾雜物含量較低,材料強度滿足產品設計要求;鍛件低溫沖擊韌度滿足產品設計要求,在-46 ℃和 -18℃溫度下的沖擊韌度測試結果差異較大,隨著測試溫度的升高,沖擊韌度測試結果的穩(wěn)定性提升。; 閱讀（26）標簽：

[檢測百科]分享：磨面位置對20CrMnTiH鋼末端淬透性的影響2022年11月07日 09:08: 為了研究磨面位置對20CrMnTiH 鋼末端淬透性的影響,對20CrMnTiH 鋼試樣不同磨面的硬度進行測試,采用光學顯微鏡及掃描電鏡觀察其顯微組織,并用紅外碳硫分析儀及直讀光譜儀對其化學成分進行分析。結果表明:20CrMnTiH 鋼試樣外圍磨面的硬度有較大差異,精確標識磨面位置對鋼的末端淬透性測定結果的準確性非常關鍵;顯微組織的不同是導致試樣硬度差異大的直接原因,而化學成分的不均勻性是硬度差異大的根本原因。; 閱讀（4）標簽：

金相分析-晶間腐蝕試驗