扭矩系數(shù)，是一個總的概念，不同的產(chǎn)品有著不同的扭矩系數(shù)，舉個例子，螺栓的扭矩系數(shù)K宏觀上直接反映螺栓擰緊過程中的扭矩與軸力之間的系數(shù)，它不僅取決于摩擦面的扭矩系數(shù)，還取決于螺紋連接副的幾何狀況。

對特定的理想的螺紋連接副而言，當(dāng)摩擦系數(shù)確定后，扭矩系數(shù)也就確定了，但實際的螺紋連接不可避免地存在制造誤差，有時甚至存在螺紋有碰傷、銹蝕等缺陷，此時，即使一批螺栓連接副的摩擦系數(shù)保持恒定，其扭矩系數(shù)也將不可避免地存在一定的散差。而并非與摩擦相對應(yīng)的某一常數(shù)。

在極端情況下，當(dāng)發(fā)生干涉時，盡管擰緊扭矩足夠大，螺栓軸力可能很小。通常情況下，根據(jù)螺紋連接方式、表面摩擦條件以及螺紋制造質(zhì)量的不同，K值在0.100～0.450范圍內(nèi)變化。扭矩與螺栓預(yù)拉力存在著以下關(guān)系:M=KNd。因此必須給出準(zhǔn)確的扭矩系數(shù)K值,才能確定施工扭矩M值,進而才能保證螺栓準(zhǔn)確地達到設(shè)計預(yù)拉力N值。

國檢檢測兩臺zwick的設(shè)備一臺小規(guī)格M5-M24，另一臺大規(guī)格M27-M64?？梢詼y出螺栓螺母連接副之間的扭矩系數(shù)，摩擦系數(shù)，螺紋扭矩，支撐面扭矩等的數(shù)值。