滾動軸承在使用的過程中，由于很多原因造成其性能指標達不到使用要求時就產(chǎn)生了失效或損壞。常見的失效形式有以下幾點：

①疲勞剝落

   疲勞有許多類型，對于滾動軸承來說主要是指接觸疲勞。滾動軸承套圈各滾動體表面在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，其滾動表面金屬從金屬基體呈點狀或片狀剝落下來的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點蝕擴展后將形成疲勞剝落。疲勞剝落的形態(tài)特征一般具有一定的深度和面積，是滾動表面呈凹凸不平的鱗狀，有尖銳的溝角，通常呈顯疲勞擴展特征的海灘裝紋路，產(chǎn)生部位主要出現(xiàn)在套圈和滾動體的滾動表面。

②表面塑性變形

   表面塑性變形主要是指零件表面由于壓力作用形成的機械損傷。在接觸表面上，當滑動速度比滾動速度小得多的時候會產(chǎn)生表面塑性變形。

   表面塑性變形分為一般表面塑性變形和局部表面塑性變形兩類

   ?一般表面塑性變形

   是由于粗糙表面互相滾動和滑動，同時，使粗糙表面不斷產(chǎn)生塑性碰撞所造成，其結(jié)果形成了冷軋表面，從外觀上看，這種冷軋表面已被輾光現(xiàn)象比較嚴重，在冷軋表面上容易形成大量淺裂紋，淺裂紋進一步發(fā)展可能（在粗糙表面區(qū)域區(qū)）導(dǎo)致顯微剝落，但這種剝落很淺，只有幾個微米，它能夠覆蓋很寬的接觸表面。

   ?局部表面塑性變形

   局部表面塑性變形是發(fā)生在摩擦表面的原有缺陷附近。最常見的原有缺陷，如壓坑（痕）、磕碰傷、擦傷、劃傷等。

③磨損

   在力的作用下，兩個相互接觸的金屬表面相對運動產(chǎn)生摩擦，形成摩擦副。摩擦引起金屬消耗或產(chǎn)生殘余變形，使金屬表面的形狀、尺寸、組織或性能發(fā)生改變的現(xiàn)象稱為磨損。

   磨損過程包含有兩物體的相互作用、黏著、擦傷、塑性變形、化學(xué)反應(yīng)等幾個階段。其中物體相互作用的程度對磨損的產(chǎn)生和發(fā)展起著重要的作用。

   磨損的基本形工有：疲勞磨損、黏著磨損、磨料（粒）磨損、微動磨損和腐蝕磨損等。

④腐蝕

   金屬與其所處環(huán)境中的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)變化所引起的消耗稱為腐蝕。

   金屬腐蝕的形式多種多樣，就金屬與周圍介質(zhì)作用的性質(zhì)來分可以分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩類

   化學(xué)腐蝕是由于金屬與周圍介質(zhì)之間的純化學(xué)作用引起的。其過程中沒有電流產(chǎn)生，但有腐蝕物質(zhì)產(chǎn)生。這種物質(zhì)一般都覆蓋在金屬表面上形成一層疏松膜，化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕機理比較簡單，主要是物體之間通過接觸產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，如金屬在大氣中與水產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕（又稱為銹蝕）

   電化學(xué)腐蝕是由于金屬與周圍介質(zhì)之間產(chǎn)生電化學(xué)作用引起的。其基本特點是在腐蝕的同時又有電流產(chǎn)生。電化學(xué)反應(yīng)的腐蝕機理主要是微電池效應(yīng)。

   A、軸承內(nèi)部或潤滑劑中含有水、堿、酸等腐蝕物質(zhì)

   B、軸承在使用中的熱量沒有及時釋放、冷卻后形成水分

   C、密封裝置失效

   D、軸承使用環(huán)境濕度大

   E、清洗、組裝、存放不當

   腐蝕產(chǎn)生部位：零件各表面都會有。按程度有腐蝕斑點或腐蝕坑（洞），斑點和蝕坑一般呈零星或密集分布，形狀不規(guī)則，深度不定，顏色有淺灰色、紅褐色、灰褐色。黑色。

⑤蠕動

   受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承套圈，如果選用間隙配合，在配合表面上會發(fā)生圓周方向的相對運動，使配合面上產(chǎn)生摩擦、磨損、發(fā)熱、變形，造成軸承不正常損壞。這種配合面周向的微小滑動稱為蠕動或爬行。

   蠕動形成的機理是當內(nèi)圈與軸配合過盈量不足時，在內(nèi)圈與軸之間的配合面上因受力產(chǎn)生彈性變形而出現(xiàn)微小的間隙，造成內(nèi)圈與軸旋轉(zhuǎn)時在圓周方向上的不同步、打滑，嚴重時在壓力作用下發(fā)生金屬滑移。在外圈與殼體也同樣會出理類似的情況。

   蠕動形貌特征在一些方面具有腐蝕磨損和微動磨損的某些特征。蠕變在形成過程中也有一些非常細小的磨損顆粒脫落并立即局部氧化，生成一種類似鐵銹的腐蝕物。其區(qū)別主要根據(jù)它們的位置和分布來判斷，如果零件沒有受到腐蝕又出現(xiàn)了禍色銹斑。銹斑的周圍常常圍繞著一圈碾光區(qū)，出現(xiàn)的部位又在軸承的配合表面上，那么可能就是蠕動。發(fā)生蠕動的配合面上，或出現(xiàn)鏡面狀的光亮色，或暗淡色，或咬合狀，蠕動部位與零件原表面有明顯區(qū)別。

   在軸承的端面由于軸向壓緊力不足?；驊冶圯S頻繁撓曲，運轉(zhuǎn)一定時間后也會出現(xiàn)蠕動的特征。產(chǎn)生蠕動的主要原因是內(nèi)、外圈與軸或軸承座的配合過盈量不足，或載荷方向發(fā)生了變化。

⑥燒傷

   軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時冷卻，使零件表面組織產(chǎn)生高溫回火或二次淬火的現(xiàn)象稱為燒傷。

   燒傷產(chǎn)生的主要原因是潤滑不良、預(yù)載荷過大、游隙選擇不當、軸承配置不當、滾道表面接觸不良、應(yīng)力過大等因素所致：

   A、在軸向游動軸承中，如果外圈配合的過緊，不能在外殼孔中移動；

   B、軸承工作中運轉(zhuǎn)溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向移動時；

   C、由于潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質(zhì)量問題、老化和變質(zhì)等。

   D、內(nèi)外圈運轉(zhuǎn)溫度差大，加上游隙選擇不當，外圈膨脹小內(nèi)圈大呈過盈導(dǎo)致軸承溫度急劇升高；

   E、軸承承受的載荷過大和載荷分布均勻，形成應(yīng)力集中；

   F、零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。

   燒傷的形貌特征可以根據(jù)零件表面的顏色不同來判斷。軸承在使用中由于潤滑劑、溫度、腐蝕等原因、零件表面會發(fā)生變化，顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍色及藍黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屬于變色，若出現(xiàn)紫藍色或藍黑色的為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現(xiàn)微裂紋。

   燒傷產(chǎn)生的部位主要發(fā)生在零件的各接觸表面上，如圓錐滾子軸承的擋邊工作面、滾子端面、應(yīng)力集中的滾表面等。

⑦電蝕

   電蝕是由電流放電引起，致使軸承零件表面出現(xiàn)電擊的傷痕，此種損傷稱為電蝕。在兩零件接觸面間一般存在一層油膜，該油膜一定有的絕緣作用，當有電流通過軸承內(nèi)部時，在兩面三刀零件接觸表面形成的電壓差，當電壓差高到足以擊穿絕緣層時就會在兩零件接觸表面處產(chǎn)生火區(qū)放電，擊穿油膜放電，產(chǎn)生高溫，造成局部表面的熔融，形成弧凹狀或溝蝕。受到電蝕的零件，其金屬表面被局部加熱和熔化，在放大鏡下觀察損傷區(qū)域一般呈現(xiàn)斑點、凹坑、密集的小坑，有金屬熔融現(xiàn)象，電蝕坑呈現(xiàn)火山噴口狀。電蝕會使零件的材料硬度下降，并加快磨損發(fā)生速度，也會誘發(fā)疲勞剝落。

⑧裂紋和缺損

   當軸承零件所承受的應(yīng)力超出材料的斷裂極限應(yīng)力時，其內(nèi)部或表面便發(fā)生斷裂和局部斷裂，這種使材料出現(xiàn)不連續(xù)或斷裂的現(xiàn)象稱為裂紋。

   在材料表面或表層下有一種貌似毛發(fā)的細微裂紋稱為發(fā)紋。當發(fā)紋擴展到一定程度，使得部分材料完全脫離零件基體的現(xiàn)象稱為斷裂。

   裂紋一般呈線狀，方向不定，有一定長度和深（寬）度，有尖銳的根部和邊緣。裂紋有內(nèi)部裂紋和表面裂紋之分，也有肉眼可見和不可見兩種形式，對于肉眼不可見裂紋需要采用無損檢測的方法進行觀察。發(fā)紋一般呈細線狀，方向沿鋼材軋制方向斷續(xù)分布，有一定長度和深度，有時單條有時數(shù)條出現(xiàn)。

   裂紋產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，影響因素很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是鋼材在冶煉過程中產(chǎn)生的氣泡或夾雜，經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對于肉眼不可見裂紋需要采用無損檢測的方法進行觀察。

⑨保持架損壞

   當滾動體進入或離開承載區(qū)域時，保持架將受到帶有一定沖擊性質(zhì)的拉（壓）應(yīng)力作用，尤其是滾子軸承的滾子產(chǎn)生傾斜時所受到的應(yīng)力會更大。在這種應(yīng)力的反復(fù)作用下，保持架的兜孔、過梁、鉚釘會出現(xiàn)變形、磨損、疲勞，甚至斷裂現(xiàn)象。另外，不正確的安裝方式也會損壞保持架。保持架相對套圈的強度一般較弱（尤其是沖壓保持架），如果正確不得當，將安裝力直接施加在保持架上，很容易造成保持架變形。沖壓保持架制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力過大也是造成保持架損壞的原因之一。

⑩尺寸變化

   軸承運轉(zhuǎn)一定時間以后，會出現(xiàn)游隙減小或增大的現(xiàn)象。通過對零件尺寸檢測可以發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)、外圈或滾動體直徑方向的尺寸發(fā)生了變化（增大或減小），影響軸承的正常旋轉(zhuǎn)精度。若沒有了游隙，會出現(xiàn)摩擦磨損加劇、工作溫度上升、甚至“卡死”等現(xiàn)象。若游隙變大，會出現(xiàn)振動或噪聲增大、旋轉(zhuǎn)精度降低、應(yīng)力集中等情況。軸承內(nèi)徑增大還很多可能出現(xiàn)“甩圈”現(xiàn)象。